Anvodiaci dopravníkremenica je mechanické zariadenie podobné dopravnému valčeku, ktoré sa používa na zmenu smeru dopravného pásu alebo na pohon alebo napínanie na dopravníkový pás v dopravnom systéme.Celosvetovo zohráva zásadnú úlohu vo výkone a spoľahlivosti systémov pásových dopravníkov.Práve vďaka tejto dôležitej úlohe sa výber kladiek stáva kritickým procesom pri udržiavaní správneho chodu zariadenia.Ak sa výber uskutoční unáhlene, môže to viesť k nesprávnemu výberu veľkosti a výberuremenice dopravníkového bubna, čo vedie k predčasnému poškodeniu remenice a nákladným prestojom.

Dopravníkové kladky sú určené na použitie v systémoch pásových dopravníkov ako pohony, na presmerovanie, na napnutie alebo na pomoc pri sledovaní dopravníkového pásu.Dopravníkové kladky sa používajú na iné účely ako dopravníkové kladky.Dopravníkové kladky sú určené na použitie v lôžku dopravníka ako podpera pre dopravovaný produkt, zvyčajne podopierajú vratnú stranu dopravného pásu pod dopravníkovým strojom vo vratnej sekcii.

Bežne používané kladky sú rozdelené do nasledujúcich kategórií: hlavové kladky, chvostové kladky, presmerované kladky, hnacie kladky, napínacie kladky atď. Dnes by sme vám radi predstavili výkon a úlohu hlavovej kladky a koncovej kladky.

TheHlavová kladka sa nachádza na výstupnom mieste dopravníka.Zvyčajne poháňa dopravník a má zvyčajne väčší priemer ako ostatné remenice.Kvôli lepšej trakcii musí hlavová kladka zvyčajne zaostávať (použitím gumeného alebo keramického materiálu na zadržiavanie).Môže to byť buď napínacia kladka alebo hnacia kladka.Hlavová kladka namontovaná na pohyblivom ramene sa nazýva predĺžená hlavová kladka;samostatne namontovaná hlavová kladka sa nazýva kladka s delenou hlavou.Horná kladka alebo nosný pás, namontovaný na samom prednom alebo výstupnom bode pásového dopravníka, prechádza cez túto kladku a začína si raziť cestu k zadnej alebo spodnej časti.

Zadná kladka sa nachádza na konci pásu s naloženým materiálom.Má rovný povrch alebo lamelový profil (krídlové koleso), ktorý umožňuje prepad materiálu medzi nosné časti a tým čistí pás.Jeho hnací motor je namontovaný na zadnej strane a bola pridaná podušková kladka na zvýšenie uhla opásania pásu.Priemer je možné nezávisle meniť.Jeho uhol opásania chvosta je definovaný obvodovou vzdialenosťou medzi remeňom a kontaktom kladky, od bodu, kde sa skrutka dotkne kladky, po miesto, kde opúšťa kladku.Uhol opásania je možné zvoliť len vtedy, ak má nárazník na výber remenice alebo pohony.Preto, ak má byť uhol väčší ako 180 stupňov, vždy je potrebná prítlačná kladka.väčší uhol opásania poskytuje väčšiu oblasť uchopenia a zvyšuje napnutie pásu.

Ako vyrobiť dopravníkovú kladku?

Dnes sme vám predstavili hlavne tieto dva hlavné typy veľkých kladiek vo veľkompásové dopravníky.Viac informácií o ďalších veľkých kladkách nájdete v článkuAké sú rôzne typy kladiek v pásovom dopravníku?Ak máte záujem o bezplatnú cenovú ponuku alebo bezplatnú vzorku kladiek alebo príslušenstva kladiek, kontaktujte prosím personál na telVýroba kladkových dopravníkov GCS o ďalšiu pomoc.