Výber dopravníkavalček

Dopravníkvalčeksa používa na podopretie dopravného pásu a materiálov na páse, zníženie pracovného odporu dopravného pásu, zabezpečenie, aby priehyb dopravného pásu neprekračoval technické pravidlá, a aby dopravný pás fungoval hladko vo vopred určenom smere.

Valec podľa jeho použitia sa delí hlavne na nosný valec, spätný valec, nárazový valec a vyrovnávací valec.Valec je jednou z kľúčových častí ovplyvňujúcich prevádzkový účinok dopravníka, ktorý predstavuje asi 30% ~ 40% kvality celého dopravníka, 25% ~ 30% ceny celého dopravníka a je to primárny súčasťou každodennej správy, ochrany a výmeny.Plánovanie a výber valca má dôležitý vplyv na normálnu prevádzku dopravníka, stabilnú prácu, spotrebu energie a cenu celého dopravníka.Najmä v prípade vysokej rýchlosti pásu sú požiadavky valca čoraz prísnejšie.

Ako hlavná zložka dopravníka sa valec s rastúcou rýchlosťou pásu stáva čoraz prísnejším.Primárne faktory ovplyvňujúce vysokorýchlostnú prevádzku valca sú hodnota hádzania a hodnota odporu otáčania.Keď valec pracuje pri vysokej rýchlosti, tesniaca štruktúra valčeka bude ovplyvnená teplom a inými dôvodmi.V tomto článku je navrhnuté plánovanie štruktúry vysokorýchlostného valca.

1. Sstravovacia štruktúraroller

Tesniaca štruktúra je dôležitým faktorom ovplyvňujúcim životnosť a pracovný odpor valca.Na trhu existujú dva hlavné spôsoby utesnenia valčekov:

(1) Nedotykové tesnenie (napríklad labyrintové tesnenie).Pracovný odpor tohto druhu tesnenia je malý, ale v dôsledku existencie vnútorného konfliktu pri práci pri vysokej rýchlosti to nevyhnutne povedie k výskytu tepla.So zmenou tlaku vzduchu vstupujú prachové častice do dutiny tesnenia ložiska spolu s procesom vdýchnutia, čo spôsobuje, že ložisko pracuje v stave interferenčného konfliktu a zhoršuje opotrebovanie ložiska.

(2) Dotykové tesnenie.Tesniaci účinok je lepší ako nedotykový typ, ale pracovný odpor je veľký.V prípade veľkých teplotných a tlakových rozdielov a nerovnomerného rozloženia je tiež nejednotná elastická deformácia tesniaceho britu, čo má za následok slabý tesniaci účinok.

Nie je ideálne pridať tesniaci účinok len pridaním počtu tesniacich priechodov a dĺžky tesnenia.Labyrintová tesniaca štruktúra prvej rotačnej medzery je kľúčom k riešeniu problému s tesnením, problémy s medzerou, sliz alebo voda budú prúdiť do vnútorného labyrintového kanála, čo spôsobí zlyhanie valca, takéto číslo bludiska nemá význam.

Valec navrhovaný v tomto dokumente využíva kompozitnú štruktúru axiálneho labyrintového tesnenia a dotykového tesnenia a jeho charakteristiky sú nasledovné:

(1) Počet tesniacich priechodov axiálneho labyrintového tesnenia nie je ovplyvnený radiálnou stupnicou ložiska a možno ho vhodne doplniť.Tesniaca plocha axiálneho labyrintu je v rovnakom smere ako odstredivá sila prúdu vody.Voda, ktorá sa dostala do

tesnenie, keď sa valec otáča, bude prúdiť do hornej časti labyrintu pozdĺž tesniaceho povrchu pôsobením odstredivej sily.Na zvýšenie efektu je možné zvážiť, že horná časť vnútorného tesniaceho krúžku zvolí štruktúru kruhového oblúka.

(2) Pridajte tesniaci krúžok na vonkajšiu stranu labyrintového tesnenia, aby ste vytvorili dotykové tesnenie, ktoré si dokáže poradiť nielen s „problémom s dýchaním“ labyrintového tesnenia, ale tiež nezvýši hĺbku sedla ložiska ako iné. kompozitné tesniace konštrukcie.Materiál tesniaceho krúžku NBR/PA6 je ľahký a odolný voči korózii a koeficient trenia je menší ako u iných technických plastov.

(3) pridajte konvexný krúžok k vnútornému usmerňovaciemu krúžku (pozri obrázok 1) a zmeňte smer axiálneho pohybu, keď prach alebo voda vnikne do medzery vnútorného usmerňovacieho krúžku.Keď valec pracuje pri vysokej rýchlosti, medzi konvexným krúžkom a vonkajším usmerňovacím krúžkom sa vytvorí vákuum, aby sa zabezpečil tesniaci účinok.

2. Charakteristiky procesu a výber materiálu

Radiálne hádzanie valčeka závisí hlavne od radiálnej chyby valca, kvality sedla ložiska a súososti procesu montáže.Hodnota radiálneho hádzania valčeka má veľký vplyv na plynulú prácu dopravníka, najmä ak je hodnota radiálneho hádzania príliš veľká pri vysokej rýchlosti, pás dopravníka bude prudko kmitať a ovplyvňovať normálnu prácu.

V súčasnosti je väčšina valcov nahradená oceľovými rúrami, ktoré sú svojou kvalitou ťažké.Nie je ľahké zaručiť kvalitu rúr, ovalitu a tolerancie vonkajšieho priemeru, najmä existencia diskontinuity valcovej konštrukcie ovplyvňuje súosovosť a je ľahké spôsobiť, že valčeky budú excentrické.V dôsledku odstredivej sily počas pracovného procesu bude dochádzať k periodickým vibráciám, ktoré ovplyvnia hladký chod dopravného pásu.

3. Výber valčekového ložiska

Životnosť valčeka závisí hlavne od ložiska a tesnenia.Mnoho napínacích kolies na trhu používa ložiská s veľkou vôľou.V porovnaní s bežnými ložiskami majú ložiská s veľkou vôľou väčšie vôle a priemery guľôčok, čo môže znížiť citlivosť na koaxiálnosť a zvýšiť schopnosť prispôsobiť sa cudzím predmetom.

Výber ložísk s veľkou vôľou však výrazne ovplyvní axiálnu nosnosť napínacieho kolesa, najmä po zvýšení rýchlosti pásu, pohyb axiálnej nosnosti spôsobí nerovnomerný pracovný stav pásového dopravníka.Aj v ťažkých časoch je potrebné od začiatku zastaviť stroj kvôli odladeniu a generálnej oprave.

V tomto dokumente plánujeme vybrať guľkové ložiská s hlbokými drážkami s prachovým krytom, ktoré môžu nielen zabezpečiť čistotu vnútra ložiska, zvýšiť axiálnu nosnosť, znížiť časté poškodenie ložiska spôsobené axiálnou vysokou frekvenciou. nárazová sila, ale aj zabezpečenie hladkej funkcie ložiska predlžuje skutočnú životnosť ložiska.

Tento dokument vykonal základný výskum vysokorýchlostných valcov z hľadiska štruktúry, tesnenia, aplikácie a technológie nových materiálov.Valec využíva kompozitnú tesniacu štruktúru, ktorá kombinuje axiálny labyrint a dotykový labyrint a používa guľkové ložisko s hlbokou drážkou s protiprachovým krytom.Aplikácia nových materiálov a zmena technológie spracovania zabezpečuje rotačný odpor valca, radiálne kruhové skákanie, vodotesné, prachotesné tesnenie a ďalšie funkcie.V rámci vývoja vysokovýkonných, diaľkových a veľkokapacitných dopravníkov má valčeková konštrukcia navrhovaná v tomto dokumente malý rotačný odpor, nízky hluk a dlhú životnosť, čo hrá dôležitú úlohu vo výstupnom výkone rýchlosti. dopravník.

Global Conveyor Supplies Company Limited -Valčeky série RS

Šachta:Hriadeľ valčeka je vyrobený z vysoko presnej kruhovej ocele ťahanej za studena, ktorá nebola temperovaná a temperovaná.Na spracovanie hriadeľa sa používa presná zrážacia fréza a drážkovačka upínacieho krúžku, aby sa zabezpečilo, že axiálny posun valca je takmer nulový.

 

Trubica:Hriadeľ valčeka je vyrobený z vysoko presnej kruhovej ocele ťahanej za studena, ktorá nebola temperovaná a temperovaná.Plášť valčeka využíva špeciálne frekvenčné zváracie potrubie, malý stupeň ohybu a malú elasticitu.Prijmite pokročilý obrábací stroj na skosenie oceľových rúr a obrábací stroj s vnútorným otvorom, presné obrábanie na oboch koncoch oceľovej rúry, efektívne zaistite sústredné umiestnenie valca, minimalizujte chybu obrábania.

 

Ložisko:Valčekové ložisko používa špeciálne guľkové ložisko C3.Pred montážou bolo valčekové ložisko naplnené lítiovým mazivom a trvalo utesnené na oboch stranách, čo môže zabezpečiť celoživotnú bezúdržbovosť a predĺžiť životnosť ložiska.

 

Montáž tesnenia:Komponent valčekového tesnenia je vyrobený z nylonového materiálu a forma štruktúry je štruktúra kontaktného labyrintového tesnenia.Vnútorné a vonkajšie tesnenie tvorí vysoko presný labyrintový kanál, kanál je naplnený dlhodobým lítiovým mazivom, takže valec má dobrý vodotesný a prachotesný výkon.Na spracovanie hriadeľa sa používa presná zrážacia fréza a drážkovačka upínacieho krúžku, aby sa zabezpečilo, že axiálny posun valca je takmer nulový.

 

Ložiskové puzdro:Výroba ložiskového puzdra využíva viacstupňové presné automatické lisovanie, aby sa zabezpečila vysoká presnosť polohy ložiska a tesnenia.Rúry valčekov a ložiskové teleso na oboch koncoch 3 mm plné zaoblenia sú zvárané ochranou proti plynnému oxidu uhličitému súčasne s dvojitým automatickým zváracím strojom, aby sa zabezpečilo minimálne 70% prenikanie a aby sa zabezpečilo, že voľnobeh zostane robustný aj pri vysokom zaťažení a vysokých rýchlostiach.

 

1. Valce série RS patria k high-endu GCSdopravné valčeky.

2. Vratný/nosný/žľabový valec má vysoko presnú konštrukciu pozostávajúcu až z deviatich tesniacich častí, zaisťujúcich vynikajúcu odolnosť voči vode a prachu.S gumovými alebo oceľovými tesneniami, viacdrážkové labyrintové tesnenia.

3. Ložiskové puzdro a valčeková trubica sú úplne zvarené, aby sa zabezpečil dobrý kontakt v celom valci.Mazivo je trvalé mazivo.

4. Podľa požiadaviek zákazníka je možné povrch valčeka natrieť akoukoľvek farbou.

5. Materiál: Zvyčajne uhlíková oceľ Q235 (vyhradená pre dopravný valec), hriadeľ na ťahanie za studena A3 (môže byť vyššia presnosť podľa rôznych požiadaviek zákazníka).

6. Každý valček prejde prísnou kontrolou a testovaním, aby sa zabezpečilo, že každá dávka valčekov je skutočne kvalitná.

Ak chcete získať dopravníkové valčeky, neváhajte nás kontaktovať.

Sme profesionáli, s vynikajúcou technológiou a servisom.Vieme, ako prinútiť náš dopravníkový valec rozhýbať vaše podnikanie!Ďalej skontrolujtewww.gcsconveyor.com Emailgcs@gcsconveyoer.com