Kroky inštaláciepásový dopravníka záležitosti, ktoré si vyžadujú pozornosť

 

 

 

 V súčasnosti,pásový dopravníkJe široko používaný v baníctve, hutníctve, uhoľnom priemysle a iných odvetviach, pretože jeho presnosť inštalácie nie je taká vysoká ako u presných zariadení, ako sú obrábacie stroje a veľké motory, takže niektorí používatelia sa rozhodnú vykonať to sami. Inštalácia pásového dopravníka však nie je bez požiadaviek na presnosť, a ak sa vyskytne problém, spôsobí to zbytočné problémy pri následnom uvedení do prevádzky a preberaní prác a je tiež ľahké spôsobiť nehody, ako je napríklad odchýlka pásu vo výrobe. Inštaláciu pásového dopravníka možno zhruba rozdeliť do nasledujúcich krokov.

 

01

 

Príprava pred inštaláciou

 

Najprv sa oboznámte s výkresom. Na základe výkresov pochopte štruktúru zariadenia, spôsob inštalácie, komponenty a množstvo komponentov, výkonnostné parametre a ďalšie dôležité informácie. Potom sa oboznámte s dôležitými montážnymi rozmermi a technickými požiadavkami uvedenými na výkresoch. Ak neexistujú žiadne špeciálne požiadavky na inštaláciu, všeobecné technické požiadavky na pásový dopravník sú:

(1) Stredová čiara rámu a pozdĺžna stredová čiara by mali byť zhodné s odchýlkou ​​maximálne 2 mm.

 

(2) Odchýlka priamosti stredovej čiary rámu by nemala byť väčšia ako 5 mm v rámci dĺžky 25 m.

 

(3) Odchýlka zvislosti nôh regálu od zeme by nemala byť väčšia ako 2 / 1000.

 

(4) Prípustná odchýlka rozstupu medziľahlého rámu je plus alebo mínus 1,5 mm a výškový rozdiel by nemal byť väčší ako 2/1000 rozstupu.

 

(5) Horizontálna stredová čiara bubna a pozdĺžna stredová čiara by sa mali zhodovať a odchýlka by nemala byť väčšia ako 2 mm.

 

(6) Vertikálna odchýlka medzi osou valčeka a pozdĺžnou stredovou čiarou dopravníka by nemala byť väčšia ako 2/1000 a horizontálna odchýlka by nemala presiahnuť 1/1000.

 

 

 

 

02

 

Kroky inštalácie zariadenia

 

To, či pásový dopravník spĺňa požiadavky na návrh a inštaláciu a či funguje normálne a plynulo, závisí hlavne od presnosti inštalácie hnacieho zariadenia, bubna a chvostového kolesa. Či sa stred konzoly pásového dopravníka zhoduje so stredovou čiarou hnacieho zariadenia a chvostového kolesa, je preto mimoriadne dôležité správne umiestnenie počas inštalácie.

(1) Uvoľnenie

 

Teodolit môžeme použiť na označenie rozpätia medzi nosom (pohonom) a chvostom (chvostovým kolesom). Potom sa pomocou vedra s atramentom vytvorí priamka zo stredovej čiary medzi nosom a chvostom. Táto metóda môže zabezpečiť vyššiu presnosť inštalácie.

 

(2) Inštalácia hnacích zariadení

 

Pohonné zariadenie sa skladá hlavne z motora, reduktora, hnacieho bubna, konzoly a ďalších častí.

 

Najprv umiestnime zostavu hnacieho bubna a konzoly na zapustenú dosku, zapustenú dosku a konzolu umiestnime medzi oceľovú dosku a zarovnáme ju s vodováhou, aby sme zabezpečili, že úroveň štyroch bodov konzoly je menšia alebo rovná 0,5 mm.

 

Potom nájdite stred hnacieho valca, umiestnite čiaru na stredovú čiaru a upravte pozdĺžnu a priečnu stredovú čiaru hnacieho valca tak, aby sa zhodovala so základnou stredovou čiarou.

 

Pri nastavovaní výšky hnacieho bubna je potrebné ponechať si aj určitú rezervu na nastavenie výšky motora a reduktora. Keďže spojenie motora a reduktora bolo nastavené na konzole počas výroby zariadenia, našou úlohou je nájsť správny, rovný a zabezpečiť súosový stupeň medzi reduktorom a hnacím bubnom.

 

Pri nastavovaní sa ako základ berie hnací bubon, pretože spojenie medzi reduktorom a hnacím valcom je elastické spojenie z nylonovej tyče, presnosť koaxiálneho stupňa sa dá vhodne uvoľniť a radiálny smer je menší alebo rovný 0,2 mm, čelná plocha nie je väčšia ako 2/1000.

 

(3) Inštalácia chvostakladka

 

Zadná kladka sa skladá z dvoch častí, konzoly a bubna, a krok nastavenia je rovnaký ako pri hnacom bubne.

 

(4) Inštalácia oporných nôh, medziľahlého rámu, konzoly napínacieho kolesa a napínacieho kolesa

 

Väčšina nosných nôh pásového stroja má tvar H a ich dĺžka a šírka sa líšia v závislosti od dĺžky a šírky pásov, množstva prepravovaného pásu atď.

 

Nižšie uvádzame ako príklad šírku nohy 1500 mm, konkrétny spôsob ovládania je nasledovný:

 

Najprv zmerajte stredovú čiaru smeru šírky a urobte značku.

 

2 Umiestnite výložník na zapustenú dosku na základe a pomocou čiary nakreslite zvislú čiaru tak, aby sa stredová čiara šírkového smeru nohy zhodovala so stredom základu.

 

Vyznačte si ľubovoľný bod na stredovej čiare základu (zvyčajne do 1000 mm). Podľa princípu rovnoramenného trojuholníka, keď sú oba rozmery rovnaké, nohy sú zarovnané.

 

4 zvarené nohy, môžete nainštalovať stredný rám, je vyrobený z 10 alebo 12-kanálovej ocele, v smere šírky kanála je vyvŕtaný rad otvorov s priemerom 12 alebo 16 mm, ktorý slúži na spojenie valčekovej podpery. Spojenie medzi stredným rámom a podpornou nohou je zvarené a na meranie inštalácie sa používa hladinomer. Aby sa zabezpečila rovinnosť a rovnobežnosť stredného rámu, oba kanály sú v smere rovnobežnosti umiestnené a horný rad otvorov sa meria diagonálnou čiarou, aby sa našla správna symetria, aby sa zabezpečilo, že valčeková podpera je umiestnená v srdci podpery pre hladkú inštaláciu.

 

Konzola valčeka je namontovaná na strednom ráme a je spojená skrutkami, pričom valec je namontovaný na konzole. Treba poznamenať, že v spodnej časti zaslepovacieho otvoru sú štyri skupiny gumených napínacích koliesok, ktoré slúžia ako tlmič a tlmič nárazov.

 

Nainštalujte spodné paralelné napínacie koleso a spodné jadrové napínacie koleso.

 

 

 

03

 

Požiadavky na inštaláciu príslušenstva

 

Inštalácia príslušenstva sa musí vykonať po umiestnení pásu na držiak. Medzi príslušenstvo patrí žľab na vedenie materiálu, čistič prázdnych sekcií, čistič hlavy, spínač proti odchýlke, žľab a zariadenie na napínanie pásu.

(1) Žľab a vodiaci žľab

 

Žľab je umiestnený na zaslepovacom otvore a spodná časť je spojená s vodiacim žľabom materiálu, ktorý je umiestnený nad zadným pásom. Ruda sa z vyslepovacieho otvoru dostáva do žľabu a potom zo žľabu do vodiacej žľaby materiálu. Vodiaca drážka materiálu umožňuje rovnomerné rozloženie rudy v strede pásu, aby sa zabránilo jej rozstrekovaniu.

 

(2) Zametač

 

Zametač prázdnych sekcií je nainštalovaný na páse pod zadnou časťou stroja na čistenie rudného materiálu pod pásom.

 

Zametacia hlava je nainštalovaná na spodnej časti bubna hlavy na čistenie rudného materiálu horného pásu.

 

(3) Napínacie zariadenie

 

Napínacie zariadenie sa delí na špirálové napínanie, vertikálne napínanie, horizontálne napínanie kabíny atď. Skrutkové napínanie a chvostová podpera ako celok, zložené z matíc a vodiacich skrutiek, sa zvyčajne používajú pre krátke pásy. Vertikálne napínanie a napínanie kabíny sa používajú pre dlhšie pásy.

 

(4) Inštalačné zariadenia

 

Medzi bezpečnostné zariadenia patrí hlavový štít, zadný štít, spínač ťažného lana atď. Bezpečnostné zariadenie je nainštalované v rotujúcej časti pásového stroja na jeho ochranu.

 

Po vykonaní vyššie uvedených metód a krokov a na zabezpečenie určitého rozsahu presnosti, prostredníctvom skúšky prázdneho zaťaženia a zaťaženia a nastavením odchýlky pásu, môžete bežať hladko a bezpečne.