Kapitola 1: Pásové dopravníky a ich komponenty

Táto kapitola sa bude zaoberať tým, čo je pásový dopravník a aké sú jeho súčasti.

 

Čo je pásový dopravník?

Pásový dopravník je systém určený na prepravu alebo premiestňovanie fyzických predmetov, ako sú materiály, tovary a dokonca aj ľudia, z jedného miesta na druhé. Na rozdiel od iných dopravných prostriedkov, ktoré používajú reťaze, špirály, hydrauliku atď., pásové dopravníky premiestňujú predmety pomocou pásu. Ide o slučku z pružného materiálu napnutého medzi valčekmi, ktoré sú poháňané elektromotorom.

Keďže sa prepravované predmety líšia svojou povahou, materiál pásu sa tiež líši v závislosti od systému, v ktorom sa používa. Bežne sa dodáva vo forme polymérového alebo gumeného pásu.

Komponenty pásového dopravníka

Štandardný systém pásového dopravníka má hlavnú kladku, zadnú kladku, napínacie valčeky, pás a rám.

 

Hlavná kladka

Hlavná kladka je tá, ktorá je spojená s aktuátorom a elektromotorom. Hlavná kladka poháňa dopravník a zvyčajne pôsobí skôr ako ťažná sila ako tlačná. Väčšinou sa nachádza v bode, kde dopravník vykladá svoj náklad, čo je známe ako výstupný koniec pásového dopravníka. Keďže hlavná kladka poháňa celý systém, je často potrebné zvýšiť jej trakciu s pásom, a preto bude mať na svojom vonkajšom povrchu drsný plášť. Tento plášť sa nazýva lemovanie. Nižšie je znázornené, ako by vyzerala akákoľvek kladka s plášťom.

Hlavná kladka má zvyčajne najväčší priemer zo všetkých kladiek. Niekedy môže mať systém viacero kladiek, ktoré fungujú ako hnacie kladky. Kladka na výtlačnom konci je hnacianapínacie koleso dopravníkazvyčajne s najväčším priemerom a bude označená ako hlavná kladka.

 

Vratná alebo chvostová kladka

Toto sa nachádza na nakladacom konci pásového dopravníka. Niekedy má tvar krídla, ktoré čistí pás tým, že nechá materiál padať nabok na nosné prvky.

V jednoduchom pásovom dopravníku je koncová kladka namontovaná na vodidlách, ktoré sú zvyčajne drážkované, aby umožňovali napnutie pásu. V iných systémoch pásovej dopravy, ako uvidíme, je napnutie pásu ponechané na iný valec nazývaný navíjací valec.

 

Napínací valec

Ide o valčeky používané pozdĺž pásu na podopretie pásu a zaťaženia, zabránenie prehýbaniu, zarovnanie pásu a vyčistenie spätného materiálu (materiálu, ktorý zostal prilepený na páse). Napínacie valčeky môžu vykonávať buď všetky vyššie uvedené funkcie, alebo ktorúkoľvek z nich, ale v akomkoľvek priestore budú vždy slúžiť ako opora pásu.

Existuje mnoho rôznych napínacích valčekov pre rôzne funkcie, ako je uvedené nižšie:

 

Trosmiechom lenivcov

Napínacie kladky žľabov budú mať tri napínacie valčeky usporiadané v konfigurácii, ktorá vytvára „žľab“ pásu. Sú umiestnené na strane, ktorá nesie zaťaženie pásového dopravníka. Napínacie kladka v strede je pevná, pričom dve na koncoch sa dajú nastaviť. Vďaka tomu je možné meniť uhol a hĺbku žľabu.

Tieto napínacie kladky, ak sú použité, znížia rozliatie a udržia konštantnú plochu prierezu pozdĺž pásového dopravníka. Udržiavanie konštantnej plochy prierezu je dôležité pre stabilitu.

 

 

Gumový kotúčový napínač

Táto napínacia kladka má gumené kotúče umiestnené v stanovených vzdialenostiach pozdĺž osi valca. Na extrémnych koncoch sú valce oveľa bližšie k sebe, aby mohli podopierať okraj pásu, ktorý je náchylný na roztrhnutie. Od seba vzdialené kotúče odlomia akýkoľvek pripojený spätný/zvyškový materiál a znížia hromadenie materiálu na spodnej strane pásu. Toto je bežná príčina nesprávneho vychýlenia (keď sa pás posunie na jednu stranu systému a spôsobí nesprávne zarovnanie).

Niekedy sú disky špirálovité ako skrutka a napínací valec sa nazýva gumený skrutkový napínací valec. Funkcia zostane rovnaká. Príklad skrutkového napínacieho valca je znázornený nižšie.

Napínacie koleso závitovky môže byť vyrobené aj z gumovej špirály. Napínacie kolesá závitovky sú najbežnejšie tam, kde by nebolo možné použiť škrabák, ktorý odoberá spätný chod, najmä na mobilných pásových dopravníkoch.

 

Napínacie kladkostroje pre trenažér

Vodiace kladky udržiavajú pás v priamom pohybe. Funguje to proti vychýleniu. Dosahuje to centrálnym otočným čapom, ktorý vychýli valec späť do stredu, ak by sa pás odchýlil na jednu stranu. Obsahuje tiež dva vodiace valčeky, ktoré slúžia ako vedenia pre pás.

 

 

Dopravný pás

Pri inštalácii pásového dopravníka je pás pravdepodobne najzložitejší. Napätie a pevnosť sú dôležité, pretože pás je pri nakladaní a preprave materiálu veľmi namáhaný.

Rastúci dopyt po dlhších dopravných dĺžkach katalyzoval výskum nových materiálov, hoci to vždy so sebou prináša svoje náklady. Pevnejšie pásy, ktoré prísne dodržiavajú pravidlá šetrné k životnému prostrediu, majú tendenciu prinášať vysoké náklady na nastavenie, niekedy sú tieto náklady sotva opodstatnené. Na druhej strane, ak sa zvolí ekonomický prístup, pás zvyčajne zlyhá, čo má za následok vysoké prevádzkové náklady. Náklady na pás by sa zvyčajne mali pohybovať pod 50 % celkových nákladov na pásový dopravník.

Pás sa skladá z komponentov, ako sú:

 

Dopravníková kostra

Keďže ide o kostru pásu, musí poskytovať pevnosť v ťahu potrebnú na pohyb pásu a bočnú tuhosť na podopretie zaťaženia. Musí byť tiež schopná absorbovať nárazy pri zaťažení. Pás je slučka, takže musí byť spojený; toto sa nazýva spájanie. Pretože niektoré metódy spájania vyžadujú použitie skrutiek a spojovacích prvkov, kostra musí byť schopná poskytnúť primeraný a pevný základ pre tieto spojovacie prvky.

 

Kostra je bežne vyrobená z oceľového kordu alebo textilnej preglejky. Textilná preglejka je vyrobená z vlákien, ako je aramid, polyamid a polyester. Ak sa použije iba jedna preglejka, bežná je aj textilná kostra potiahnutá PVC. Kostry môžu mať až šesť vrstiev naukladaných na sebe. Kostra môže tiež obsahovať ochranu hrán, ktorá je veľmi potrebná pri dopravných pásoch na sypký materiál.

 

Kryty dopravníkov (horné, spodné a bočné)

Ide o flexibilný materiál vyrobený z gumy alebo PVC. Kryty sú priamo vystavené poveternostným vplyvom a pracovnému prostrediu. V závislosti od zamýšľaného použitia je potrebné dôkladne zvážiť kryty. Nasledujúce požiadavky si zvyčajne vyžadujú pozornosť: odolnosť voči ohňu, odolnosť voči nízkym teplotám, odolnosť voči mastnotám a olejom, antistatické vlastnosti a vhodné pre potraviny.

Nosná strana dopravníka má v závislosti od zaťaženia, uhla sklonu dopravníka a všeobecného použitia pásu špeciálne vlastnosti. Môže byť vlnitá, hladká alebo drážkovaná.

Iné aplikácie, ako napríklad dopravníky šrotu v CNC strojoch, budú využívať oceľový pásový dopravník, pretože sa neopotrebuje tak ako iné konvenčné materiály.

V potravinárskom priemysle sa na konzerváciu potravín a minimalizáciu kontaminácie používajú aj pásy z PVC, PU a PE.

Plastové pásy sú pomerne nové, hoci vďaka svojim obrovským výhodám pomaly získavajú na popularite. Ľahko sa čistia, majú široký teplotný rozsah a dobré antiviskozitné vlastnosti. Sú tiež odolné voči kyselinám, zásadám a slanej vode.

 

Rám dopravníka

Rám sa bude líšiť v závislosti od zaťaženia, prevádzkovej výšky a prekonanej vzdialenosti. Môže byť v jednoduchom prevedení, ktoré môže predstavovať konzola. V prípade väčšieho zaťaženia môže byť aj priehradový. Pre jednoduché a ľahké operácie sa používajú aj hliníkové extrúzie.

Konštrukcia rámu je kritickým aspektom konštrukcie dopravníka. Zle navrhnutý rám môže spôsobiť:

• Pás vybieha z dráhy
• Štrukturálne zlyhanie má za následok:

• Dlhé prestoje sa premietajú do oneskorenia výroby
• Zranenia a obete
• Nákladné úniky

• Drahé metódy výroby a inštalácie.

Na rám je možné namontovať aj ďalšie príslušenstvo, ako sú chodníky a osvetlenie, ako je znázornené vyššie. Osvetlenie si bude vyžadovať prístrešky a ochranné kryty na ochranu materiálu.

Je možné namontovať aj nakladacie a vykladacie žľaby. Znalosť všetkých týchto možných doplnkov je dôležitá, aby sa predišlo nepredvídanému preťaženiu.

 

 

Kapitola 2: TypyPásové dopravníky

Táto kapitola sa bude zaoberať typmi pásových dopravníkov. Patria sem:

 

 

Pásový dopravník s valčekovým lôžkom

Povrch tesne pod pásom na tejto verzii dopravného pásu je vyrobený zo série valčekov. Valčeky sú tesne uložené tak, že pás sa takmer neprehýba.

Sú vhodné na prepravu na dlhé aj krátke vzdialenosti. V niektorých prípadoch môžu byť také krátke, že pre celý systém používajú iba dva valce.

Pri použití gravitácie na nakladanie je valčekový pásový dopravník jednou z najlepších možností. Pri manuálnom nakladaní by nárazy ľahko poškodili valčeky, pretože zvyčajne majú vnútorné ložiská. Tieto ložiská a všeobecne hladký povrch valčekov výrazne znižujú trenie, čo uľahčuje prepravu.

Valčekové pásové dopravníky sa používajú hlavne tam, kde sa vykonáva ručné triedenie, montáž, preprava a kontrola. Medzi príklady patria:

• Manipulácia s batožinou na letisku
• Triedenie kuriérskych zásielok vrátane poštových pobočiek

 

Plochý pásový dopravník

Plochý pásový dopravník je jedným z najbežnejších typov dopravníkov. Zvyčajne sa používa na prepravu predmetov v rámci zariadenia. Vnútorná doprava vyžaduje sériu poháňaných valčekov/kladiek na ťahanie pásu.

Pásy používané pre plochý pásový dopravník sa pohybujú od tkanín a polymérov až po prírodné kaučuky. Vďaka tomu sa stáva všestranným, čo sa týka prepravovaných materiálov. Je tiež veľmi jednoduché ho zarovnať pomocou zvyčajne namontovanej chvostovej kladky, takže sa dá nastaviť na zarovnanie pásu. Vo všeobecnosti ide o nízkorýchlostný dopravný pás.

Medzi aplikácie plochých pásových dopravníkov patria:

• Pomalé montážne linky
• Aplikácie na oplachovanie
• Ľahko prašná priemyselná montáž

 

Modulárny pásový dopravník

Na rozdiel od plochých pásových dopravníkov, ktoré používajú „bezšvovú“ ​​slučku flexibilného pásu, modulárne pásové dopravníky používajú sériu vzájomne prepojených pevných kusov, bežne vyrobených z plastu alebo kovu. Fungujú skôr ako reťaz na bicykli.

To im dáva obrovskú výhodu oproti ich flexibilným pásovým náprotivkom. Sú odolné, pretože dokážu pracovať v širokom rozsahu teplôt a úrovní pH.

Keď sa časť pásu poškodí, je možné jednoducho vymeniť iba túto konkrétnu časť, namiesto toho, aby sa musel vymeniť celý pás za ohybné pásy. Modulárne pásy sa môžu pohybovať iba s jedným motorom v rohoch, priamkach, stúpaniach a klesaniach. Aj keď to iné dopravníky dokážu, je to za cenu zložitosti a finančných prostriedkov. Pre aplikácie, ktoré môžu vyžadovať „neortodoxnú“ šírku väčšiu ako je dĺžka alebo typ dopravníka, modulárne pásové dopravníky to dosiahnu oveľa jednoduchšie.

Keďže sú nekovové, ľahko sa čistia a sú porézne pre plyny a kvapaliny, modulárne pásové dopravníky možno použiť v:

• Manipulácia s potravinami
• Manipulácia s tekutinami
• Detekcia kovov

 

Pásový dopravník s klinmi

Pásové dopravníky s príchytkami budú mať vždy konštrukciu bariéry alebo príchytky. Príchytky slúžia na oddelenie rovnakých segmentov na páse. Tieto segmenty zadržiavajú častice a materiály, ktoré by sa inak mohli pri stúpaní a klesaniach odkotúľať alebo spadnúť z dopravníka.

Kopačky sa dodávajú v rôznych tvaroch a veľkostiach, medzi ktoré patria:

 

Obrácené veľké T

Táto príchytka bude zvierať s pásom uhol 90 stupňov, aby poskytovala oporu a flexibilitu chúlostivým predmetom. Je najvhodnejšia na vykonávanie ľahkých úloh a manipuláciu s malými dielmi, baleným tovarom a potravinami.

 

Dopredu orientovaný kapitál L

Vďaka svojej orientácii ľahko odoláva pákovým silám. Môže sa použiť na naberanie granúl a ich uchytenie proti gravitácii. Môže sa použiť na uchytenie ľahkých až stredne ťažkých granúl.

Kopačky s obráteným V

Tieto úchytky sú menšie ako 5 cm, aby mali rovnaký účinok ako žľab. Vďaka relatívne krátkej úchytke, ktorá odolá silným nárazom, sa dajú použiť na prepravu ťažkých alebo veľkých objemov materiálu.

Oká a kolíky

Tieto úchytky sa používajú na uľahčenie odtekania tekutín po umytí predmetov, ako je zelenina a ovocie. Úchytky a kolíky sú nákladovo efektívnym spôsobom prepravy látok a predmetov, ktoré nemusia byť podopreté po celej dĺžke pásu, ako sú veľké kartóny alebo tyče. Môžu sa tiež použiť na selektívne premiestňovanie produktov, ktoré presahujú požadovanú veľkosť, a dokonca aj na udržanie jednotlivých produktov na mieste.

Medzi ďalšie použitia pásových dopravníkov s hrebeňmi patria:

• Eskalátory sú modifikáciou pásových dopravníkov s príchytkami v tom zmysle, že prenášajú sypké materiály po strmom svahu.

 

Zakrivený pásový dopravník

Tento dopravník používa rám, ktorý je vyrobený a už zakrivený, aby prenášal predmety v úzkych rohoch. Používa sa tam, kde je obmedzený priestor a vinuté dopravníky by ušetrili miesto. Zakrivenia môžu byť strmé až o 180 stupňov.

Modulárne plasty so vzájomne prepojenými segmentmi sa používajú iba vtedy, ak má dopravník pred zakrivením priamy priebeh. Ploché flexibilné pásy sa použijú, ak je pás prevažne iba zakrivený.

 

Pásový dopravník so sklonom/klesom

Šikmé dopravníky vyžadujú väčšiu napínaciu silu, vyšší krútiaci moment a trakciu na povrchu pásu, aby sa zabránilo pádu predmetov z pásového dopravníka. Preto budú obsahovať prevodový motor, stredový pohon a navíjací mechanizmus. Pás musí mať tiež drsný povrch, aby sa zabezpečila väčšia trakcia.

Rovnako ako dopravníky s príchytkami, aj tieto prenášajú predmety po svahu, čím zabraňujú ich pádu. Môžu sa tiež použiť na zvýšenie gravitačného toku tekutín.

 

Dopravník na hygienické umývanie

Vo farmaceutickom a potravinárskom priemysle sa zvyčajne musí vykonávať sterilizácia a dôkladné umývanie v súlade s pokynmi pre zdravie a bezpečnosť. Oplachovacie a sanitárne dopravníky sú navrhnuté na zvládnutie hygienických postupov tohto druhu. Pásy používané v tomto priemysle sú zvyčajne ploché a relatívne tenké pásy.

Pásové dopravníky s hygienickým oplachovaním sa používajú pri preprave predmetov prichádzajúcich z extrémnych teplôt, ako sú mrazničky a pece. Niekedy musia pracovať v horúcom oleji alebo glazúre. Vďaka tomu, ako dobre zvládajú mastné prostredie, sa niekedy používajú na vykladanie sudov a prepraviek s olejom z lodí.

 

Žľabové dopravníky

Žľabový pásový dopravník nie je samostatný typ pásu, pretože žľabový dopravník môže byť začlenený do akéhokoľvek typu dopravníka.

Využíva pás, ktorý má žľabový tvar vďaka žľabovým napínacím valčekom pod ním.

Vložné valce žľabov majú centrálny valec s horizontálnou osou otáčania a vonkajšie dva valce (krídlové valce) majú os zdvihnutú pod uhlom k horizontále. Uhol je zvyčajne okolo 25 stupňov. Vložné valce vytvárajú žľaby iba na horných vložných valcoch a nikdy nie na spodných.

Väčšie uhly žľabov spôsobia trvalé poškodenie pásu. Ak je pás žľabovaný v strmších uhloch, zachová si svoj miskovitý tvar a bude ťažké ho čistiť, sledovať a tiež sa zlomí kostra pásu. Môže sa tiež znížiť množstvo kontaktného povrchu s napínacími valčekmi, čo v konečnom dôsledku znižuje účinnosť systému pásového dopravníka.

Žľabové pásy zvyčajne pracujú v jednej rovine, ktorá je buď horizontálna, alebo naklonená, ale naklonená iba do 25 stupňov. Pás musí mať dostatočne veľký polomer, aby sa stále mohol dotýkať všetkých valčekov v napínacom valci žľabu. Ostrejší uhol žľabu znamená, že sa pás nedotkne stredového napínacieho valca, čím sa naruší štrukturálna integrita pásu, ako aj účinnosť dopravníkového systému ako celku.